6.2.6工字钢顶的方木（取跨内部分计算，并未考虑模板受力，偏安全）
跨中最大弯矩处应力：
1.8m立柱0.15×1.4×25000×1.82/8/（0.13/6）=12.8MPa
1.5m立柱0.2×1.4×25000×1.52/8/（0.13/6）=11.8MPa
1.2m立柱0.2×1.4×25000×1.22/8/（0.13/6）=7.6MPa
跨中挠度：（E=104MPa， Ix=11075.5×104mm4，W=692.202cm3）
1.8m立柱5×0.15×1.4×25000×1.84/（384×1010×0.14/12）=0.86cm
1.5m立柱5×0.20×1.4×25000×1.54/（384×1010×0.14/12）=0.55cm
1.2m立柱5×0.20×1.4×25000×1.24/（384×1010×0.14/12）=0.23cm
基本符合要求。
6.3 抱箍安装
6.3.1 检查抱箍的外观情况，抱箍内壁用万能胶粘贴8mm厚橡胶垫。
6.3.2 在墩柱四周用钢管搭设简易支架（可直接采用原立柱脚手架），计算好柱箍安放高度，在立柱上作记号。
6.3.3 安装小抱箍，小抱箍顶面与记号线齐平，拧紧小抱箍螺栓。
6.3.4将柱箍在地面试拼装好，将紧固件螺栓略松，用吊车将柱箍顺立柱顶部向下安放到位，螺栓的施拧力矩超过500N·m。终拧1h后，24h以内进行扭矩检查。
也可将柱箍分片吊装至作业面，临时用铁丝与立柱上的盖梁预埋筋固定，待所有分片就位后直接拧紧紧固件。
6.3.5 在紧固连接螺栓时，要两侧交替对称施加预紧力，以免不对称紧固引起部分螺栓不能充分发挥效力降低抱箍与立柱间的摩擦力。
6.3.6 拧紧紧固件时应注意让每个紧固件处的端头钢板留2cm左右的空隙，特别是方柱抱箍，若不留空隙会造成各受力面受力不明确和抱箍钢面板变形。
6.3.7 在抱箍的牛腿上放设砂箱，砂箱内的砂子必须采用好砂，直径在1～2mm，晒干，模板的最终高度可以通过砂箱内砂子调节。在施工过程中注意尽量不要让砂子浸水，以免拆模时漏砂困难。
6.3.8 用吊车将工字钢安放在砂箱顶的钢箱上，用3根16mm对拉杆穿过工字钢腹板和两工字钢之间的钢管，保证工字钢的稳定。
6.3.9 在工字钢顶铺设10×10cm方木，1.8m立柱的方木间距15cm，1.2m和1.5m立柱的方木间距20cm，方木上方直接铺设模板。
6.3.10 安装完成后再行检查螺栓扭矩，然后卸除小抱箍。
6.3.11 为保证柱箍的安全，以防万一由于各种不可预测因素导致抱箍失效，必须在每片抱箍下方植入2根直径28mm左右的钢筋对抱箍进行限位，确保柱箍万无一失。
6.4 抱箍拆除
6.4.1 盖梁达到拆模强度后方可拆模，盖梁侧模可先行拆除。
6.4.2 拆除底模时，先放掉砂箱内的砂子，使得底模整体落模，模板拆卸完毕，最后分片卸下抱箍。
7 质量保证措施
7.1 质量控制点：抱箍设计，柱箍螺栓扭矩检查。要求技术人员在设计时受力计算准确，施工时技术人员、质量员及相关人员要随时螺栓扭矩进行检查。
7.2 停点检查
7.2.1 停点一：抱箍安装前对抱箍进行外观质量检查。
7.2.2 停点二：抱箍紧固件拧紧后对紧固件端板的空隙和螺栓扭矩进行检查。
7.2.3 停点三：工字钢安装前，对砂箱顶面高程进行检查。
7.2.4 停点四：浇注混凝土前，对螺栓扭矩再次进行检查。
8 施工机具与劳动力组织
8.1 施工机具：16t吊车、套筒扳手、活扳手、手电钻、水准仪、塔尺、万能胶。
8.2 劳动力组织：吊车司机1名，安装工人5人，技术人员1人。
9 施工安全
9.1 吊车吊装时应遵守吊车施工的有关安全规定。
9.2 安装抱箍时，安装人员应按高处作业要求做好安全防护，穿防滑鞋、戴安全帽，系安全带。
9.3 安装时，有螺栓、扳手等小物体容易坠落，安装范围内下方不得站人。
9.4 抱箍螺栓必须使用高强螺栓，不得用普通螺栓替换。
10 效益分析
10.1 经济效益
抱箍施工无需地基加固处理， 采用满堂支架施工，盖梁下的原地面要进行处理；采用抱箍法施工，原地基只需适当处理以供脚手架搭设即可，地基不需要加固处理。抱箍施工无需搭设承重支架满堂支架要耗用大量钢管材料搭设承重支架；抱箍法是抱箍加“工”字钢就无需搭设承载钢管支架。
此处假设盖梁高15m，平面投影2×15m.不计入地基处理的费用。单个承重排架施工费用：搭拆一个15m左右的盖梁支架人工费用3500元，支架钢管扣件租费约800元，则每个盖梁支架施工成本为4300元。抱箍施工费用：抱箍（含工字钢）一套约3.5吨，加工费用按每吨5700计，废旧抱箍处理按每吨2000元计，每套抱箍使用成本约13000元，每套抱箍安装费用约500元。不计脚手架材料损耗和地基处理费用，当抱箍使用台数超过4个时，就能产生明显的经济效益，但在实际比较时应计入因抱箍周转增加抱箍数量的成本。
嘉金高速公路工程中，有50个台采用了抱箍法施工盖梁，由于工期紧张，共加工了10套抱箍，不计脚手架材料损耗和地基处理费用，直接经济效益50×4300-50×500-10*13000=6万元
10.2 时间和空间效益
抱箍施工周转时间快、支模方便。满堂架要从地基加固处理开始，再一层层往上搭设，花费大量的时间和人力。抱箍施工只需两个“工”字钢和几个抱箍拆除，施工简便，周转快，并且搬移相比之下也方便许多，有利于施工生产快速布置调整。
抱箍施工场地简洁，占用空间少，有利于场地布置和交叉作业。
11 抱箍法施工实例和前景
嘉金高速公路Pzx141～Pzx181盖梁中有50个采用了抱箍法施工，取得了良好的经济效益和社会效益，受到了有关各方的好评。抱箍法无支架施工可操作性强、安全保证好、外观轻巧、便于检查验收、施工速度快，对地基无要求，非常适合于交通道路、河道、浜塘及深承台出的盖梁施工，具有很好的推广应用价值。
附件下载：盖梁抱箍施工工艺
