编者按去年是中铁总公司系统工程质量的丰收年，总公司共获得鲁班奖8项，中铁十八局集团就占了两项，另外该集团还获得詹天佑奖2项，国家科技进步一等奖一项，这在全国建筑企业中是绝无仅有的。如果获得一次或一项金奖有其偶然性或特殊性的话，那么这个集团获奖之多、档次之高，其中有着深刻的原因。
2003年，中铁十八局集团工程质量连获大奖：全国仅评出82项鲁班奖、22项詹天佑奖，该集团就各占了两项，全国仅评出12项科技进步一等奖，该集团就获得一项，从而使他们的获奖档次达到最高水平。多年来，该集团坚持“大工程创优质、小工程出精品”的方针，创造出了一大批国家及省部级优质工程，不但标志着企业的质量成就，更为提高市场竞争力打下了坚实基础，成为企业的金字招牌。
“高大难尖”创品牌
目前全国建筑企业十万多家，其中国有建筑企业近一万家，建筑市场的竞争几乎达到白热化程度。不少企业遍地开花式地盲目扩大规模，不加选择地承揽工程任务，完成投资额数字攀升，但建设的都是不起眼的小工程，这些连名字都没有的工程，不但不可能成为企业的招牌，甚至反映了企业实力的低弱。为此，十八局集团领导班子把握企业航向，不盲目扩张，而是瞄准能够证明企业实力的高大难尖工程，提升企业品牌形象。
中铁十八局集团是兵改工的企业，1984年由铁道兵改工并入铁道部，断了“皇粮”；1999年脱离铁道部，失去了行业依托，开始独立闯市场。改工20年来，该集团一直保持着清醒的头脑，他们不盲目地“捡到篮里就是菜”，确定了向有重大影响的国家及省市重点工程倾斜的承揽方针，把承揽任务的目标锁定在“高、大、难、尖、新”工程领域，这些重点工程，受到国家和社会的广泛关注，成为夺取鲁班奖的优势项目。十八局集团是在“引滦入津”工程中功勋卓著的队伍，打隧道是他们的强项，从驿马岭到平型关、到红旗隧道，中国铁路各个年代的最长隧道都是他们建设的。1995年，中国最长的秦岭隧道开工，十八局集团担负了任务最难的出口段施工。他们依靠科技、加强管理，把中国第一长隧建设成为中国隧道的跨世纪精品，先后获得鲁班奖、詹天佑奖、国家科技进步一等奖。秦岭隧道不但成为中国铁路建设史上的光辉一页，更成为该集团的一个品牌。截至目前，中国最长的铁路隧道、中国最长的公路隧道、亚洲断面最大的水工隧道都由该集团建设。1984年,湖北清江水电站建设当时亚洲最大的导流洞,日本大成公司投标时说,工期至少一年半,十八局用10个半月完成了施工,创造了水电史上当年开工当年截流的奇迹，在水电建设市场树立了良好的威信，至今已先后参加了太平驿、洪江、水布垭等十多项水电工程的建设。1992年，国家重点工程南昆铁路开工建设，广西八渡南盘江大桥桥墩高115米，是世界V型支撑最高的桥梁，设计新颖，施工难度大，许多单位望而却步，十八局集团勇敢地接受了这一任务。“打隧道的双手能修桥吗？”不少人心存疑虑，通过艰苦努力，他们圆满完成了这一工程，被评为国家优质工程奖。从此，许多省市的重点桥梁，都邀请他们参加建设，至今已完成大桥三十多项，其中80%为各级重点建设项目。
兵改工20年来，十八局集团向“高大难尖新”施工领域进军的经营战略取得了突出成就，据不完全统计，他们共承担了一百多项名牌工程建设，其中投资亿元以上的项目达30多项，使十八局集团成为建筑市场上攻克高难工程的“高手”，这些重点工程，为获得鲁班奖奠定了坚实基础。
高科技打造质量“金牌”
“百年大计，质量第一”既是国家的要求，更是企业持续发展的需要。市场经济是诚信经济，一个企业要在市场中有良好的信誉，就必须依靠过硬的质量，建筑企业更是如此，工程质量决定了企业的前途和命运。
十八局集团承担的多数是国家和省部级重点工程，社会影响大，公众瞩目，更不能留一丁点质量隐患。他们从企业长远发展的角度出发，始终注重工程质量，把“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品”作为企业的经营理念和质量目标。每当工程上场时，他们都要根据工程实际，确定工程的创优规划和目标，建立严密的质量保证体系。在科学技术飞速发展的今天，只有靠过硬的技术打造过硬的质量，科学技术是第一生产力，更是提高工程质量的最强保证。十八局集团加大科技力度，把功夫下在钻研技术，提高自身科技能力上，形成自己的优势技术，把独特的技术优势作为搏击市场的重拳。近年来，该集团坚持每年接收大学毕业生，充实自己的技术队伍，定期召开科技大会，制订科技发展规划，采取请进来送出去等多种办法，提高他们的技术水平，培养自己的技术带头人。目前,该集团已拥有各类专业技术人员5300人，中、高级工程技术人员千余人，有资质项目经理550人,技术人才方队成为该集团闯市场的强大技术后盾。为进一步占领市场，该集团强化自身的技术优势，成立专家组专门研究技术，在科技干部中倡导钻研之风，在施工现场重用技术人员。他们以自身的独特技术优势搏击市场，成为建筑行业的铁军。
同时，他们还投入巨额资金，购买了国内外先进的施工机械，用世界级的先进机械，构筑起工程质量的钢铁长城，目前该集团已拥有世界先进的施工机械3000多台套，总功率34万千瓦，综合机械化施工能力达85%以上。在中国最长的铁路隧道秦岭隧道建设时，隧道全长18公里，名列亚洲第二，世界第七位，施工难度极大。铁道部设立了六大类24项科研课题，秦岭一线隧道还将采用世界最先进的TBM施工，当时某国外媒体曾扬言：以中国的技术能力，打通秦岭为时尚早。十八局集团在隧道出口段的施工中，集中了全集团的技术能手，展开全面的技术攻关。
德国产312挖掘装载机输送系统遇到秦岭隧道的特硬岩总是卡壳，无法正常运转。连德国制造商专门进口了同类岩石，在工厂内进行试验，都无法解决这一世界难题。十八局集团的技术人员刻苦钻研，终于取得成功，获得了国际专家的称赞，后来德国生产的312挖掘装载机都采用了该集团的系统封闭技术，目前这一技术已应用于世界各地。TBM是世界最先进的隧道施工技术，为中国首次引进，十八局集团就成立了三十多个课题组，研究这台先进机械的技术关键，独立掌握了TBM的操作技术，在外国专家撤走后，中国技术工人迅速完成了隧道施工，并创造了月掘
进518米的世界最新纪录，使我国的隧道施工水平跨入了世界先进行列，并有多项技术获得专利和技术奖。去年，秦岭隧道还获得了鲁班奖、詹天佑奖和国家科技进步一等奖，秦岭隧道成为目前获奖级别最高、种类最多的工程。
铁制度“锻造”精品
施工是一砖一瓦建起来的，任何一个环节疏忽大意稍有松懈，就将影响工程质量，十八局集团严把质量关，用铁的手腕抓质量，从一点一滴的小事做起，不留任何质量隐患，把工程建设成为闪光的质量精品。他们层层制订了严格的奖罚措施，该集团每年用于质量奖罚的金额就达数百万元。任何制度都要靠人来执行，任何技术都要靠人来掌控，要切实提高工程质量，就必须提高全员质量意识，把质量隐患消灭在萌芽状态。十八局集团运用思想政治工作的各种方式，在各种会议上，他们都强调“大工程创优质，小工程出精品”，在全集团营造注重质量、提高质量的氛围，他们大力宣传质量管理在企业中的地位和作用，提高职工对工程质量的认识程度，引导职工时刻注重工程质量，把职工的前途和命运与企业的工程质量紧密联系起来。每年，他们都要在质量管理好的施工现场召开观摩会，组织全集团的项目管理者参观学习，全面提高了质量水平。近年来，该集团每年的单项工程合格率均达到100%，优良率达95%以上，兵改工以来，该集团共获得鲁班奖8项，国家优质工程奖10项，全国用户满意5项，部优50项，詹天佑奖两项，市政金杯奖一项。
在个别企业偷工减料、质量事故频发的大环境下，十八局集团在施工现场坚持“一点都不差、差一点都不行”，不允许出现一丁点质量隐患，对不合格的工程，坚决推倒重来，他们以向国家负责、向社会负责、向企业负责的精神，不向社会交付一平米不合格工程。内昆铁路李子沟特大桥建筑高度161米，为亚洲之冠，集深基、群桩、高墩、大跨、长联于一体，集中了我国铁路桥梁施工的所有技术难点。该集团用铁的手腕抓工程质量，单个承台的平面比篮球场还大，大体积混凝土容易开裂，许多人认为这一施工常见问题无关紧要，但十八局集团严格要求工程质量，他们就加大技术攻关，降低原材料入模温度、布置循环散热孔，解决了这一质量通病，把内昆第一难建设成为内昆第一亮，这项工程还被评为鲁班奖。西安帽耳刘立交桥是当时西北最大的立交桥，西安市的重点工程，十八局集团从最细小的环节做起，抓好工程质量，为了确保桥梁施工的质量，他们不惜增加投入，在模板上贴上地板革，在施工时，技术人员严格控制施工工艺，保证地板革不起皱不打折，使桥梁内实外美，混凝土表面光亮照人，成为西北的一个亮点工程，获得了鲁班奖的殊荣。
(曹建忠)
