荆州大桥的建设始终坚持以科技建桥为本，以高标准、高质量、高效率建造世界一流桥梁为宗旨，精心设计，精心施工，强化管理，严格监控，确保了工程进度和施工质量。
㈠抓住有利时机，按期完成一期基础及下部构造工程
大桥于1998年3月28日正式开工，在基础下部构造工程施工中，经受了98、99连续两年特大洪水的考验，在98抗洪中，汹涌无情的洪水冲刷着江面上的施工平台和围堰，指挥部、施工及监理人员，日夜守卫在施工平台上，保证了工程施工的顺利进行。1998年洪水过后，建设者誓夺洪水造成的损失及耽误的时间，仅用8个月时间就全面完成了大桥主体工程375根桩基。主墩桩基完成后，我们将工作重点转入到了紧张的钢围堰着床阶段。钢围堰着床过程中，我们充分发挥科技建桥的指导思想，施工中采用了国际先进的悬吊拼装法，既节省了时间，又提高了工效。江中两主塔钢围堰分别在1998年4月和5月顺利封底，接着完成了承台及下塔柱的施工，确保了主塔在洪水到来之前出水。1999年汛期过后，大桥基础及下部构造工程施工进入决战阶段，指挥部精心组织、全力协调，抓住工程的薄弱环节，对出现的困难和问题及时解决，使工程赢得主动，确保了主塔在2000年3月全部封顶，即一期基础及下部构造工程全面完成。
㈡坚持科技建桥方针，确保全桥顺利贯通合龙
2000年4月，大桥进入上部构造施工高潮，指挥部精心准备、科学安排，使科技含量高、施工难度大的南北两汊斜拉桥和三八洲桥的主梁施工，一步一个脚印，稳扎稳打，全面推进。对斜拉桥主梁的建设采用了60号的高标号混凝土结构，并且在施工中集中了精兵强将，采用了先进的技术，投入了先进的设备，采用了国内先进的前支点挂篮施工方式，采用了桥梁结构分析计算系统、施工误差分析系统、温度测试分析系统等先进技术。解决了主梁施工的温度影响问题,主梁挂篮过临时墩的施工问题。解决了国内最长连续梁上、下幅平行交错浇筑、多跨合龙、长时间等待的收缩徐变问题。解决了国内最大的不对称高低塔斜拉桥的施工监控问题。施工中各监理单位日夜驻守现场，发现问题及时整改，监控单位严格对主梁应力应变进行监测，运用监控数据指导施工。在整个建设中的材料控制上，坚持以试验检测为依据，对所用缆索进行了疲劳试验和破坏性强度试验，以百分之百的要求确保产品质量和安全可靠性。由于业主的重视和合理的组织，各参建单位的共同努力，确保了控制工期的三八洲桥于2001年10月按期全部合龙，南北两汊斜拉桥于2001年11月同步安全合龙，即按预定时间圆满完成了上部构造主体工程施工任务，其合龙的各项技术指标均达到国际水准和国家标准。实现了双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥跨度500米“世界第二，亚洲第一”的新纪录。
㈢精心组织、全力以赴，圆满完成三期工程建设任务
大桥三期工程桥面系及各种配套工程的建设在主桥合龙之后如期展开，业主单位运筹帷幄，参建单位周密组织、精心施工。沥青混凝土桥面铺装历经三个月的精心准备，于2002年6月正式开始铺筑，并抓住了施工的高温气候，于2002年7月顺利完成。已铺桥面的外观、平整度、压实度及各项技术指示经检测均达到或高于标准。全桥涂装工程于2002年5月开工、8月完成，负责施工的两家单位充分利用了施工的有利条件，抓住战机，圆满完成了施工任务。大桥照明及供电系统的安装及大桥桥头堡、管线、检修道、防护栏、防撞栏、收费棚、收费亭、交通安全设施等项目的施工均按预定时间完成任务。即全桥已具备试通车运行的工程条件，从而创造了我国特大桥梁建设史上的新纪录。
工程项目管理
认真贯彻落实公路建设四项制度，即项目法人负责制，招标投资制、监理负责制、合同管理制。
1、执行项目法人负责制。1992年6月，成立“湖北省荆沙长江公路大桥前期工作领导小组”开始了前期筹建工作；1994年根据前期工作进展经省体改委批准成立了“湖北省荆州长江公路大桥建设开发公司”， 先后成立荆州长江公路大桥建设指挥部、荆州长江公路大桥管理局，全面负责大桥的建设管理和协调工作。
2、执行招标投标制。本项目严格执行国家招投标的有关规定，大桥上、下构工程，接线工程，各种辅助工程及主要材料等，全部采用公开招投标方式择优确定。
3、执行项目监理制。本项目严格执行国家公路建设项目必须实行监理制度的规定，采用公开招标方式，对主体工程施工选择了湖北公路工程监理咨询中心，西安方舟监理责任有限公司，湖南大学监理中心对建设项目实施了监理。
4、合同管理制。本项目按照中华人民共和国合同法和国家公路建设的有关规定，在项目实施中对工程设计、施工、监理以及有关工程建设的重要设备、材料等各个项目，按照国家和交通部制定的有关标准、规范和规程全部签订了合同，全方位实行合同管理。
5、全面实施“三控一管”
“三控一管”即质量控制、进度控制、投资控制、合同管理。
在质量控制上有效落实政府监督、社会监理、企业自检的三级质量保证体系。一是省质量监督站设立了荆州大桥监督办公室进驻建设工地，使本项目的质量状况始终处在政府的监督之下；二是社会监理由总监办和经过招标选择的监理公司承担；三是施工单位对原材料质量和工序控制进行100%的自检。
在进度控制上抓住三个关键控制环节，科学调度，为保障工期奠定了基础。一是从开工之日起，仅用1个月时间就完成了主墩钢管桩平台搭设及全桥桩基施工的一切准备工作。二是洪水过后，仅用8个月时间就全面完成了桩基础及大部分墩身的施工。三是仅用5个月的时间完成了钢围堰的着床、封底，桩头的凿除，承台的浇注。四是仅用1年半的时间完成了任务艰巨的南汊、北汊斜拉桥及三八洲桥的钢筋混凝土主梁施工，确保了主梁按预定工期顺利合龙，确保了大桥建设的质量和安全。
在资金管理上我们严格控制。一是对工程的支付，严格要求项目单位按实际报告，社会监理初审，指挥部工程科、监理科复审，分管领导、主要领导会签的财务审批制度；二是对内部的行政管理严格实行事先有计划、事中有控制、事后有结算的财务制度，不该开支的坚决不开支。
在成本控制上，我们以工程概算为成本控制目标，对工程成本进行分析、核算和控制，充分考虑资金成本，分析银行贷款时间和额度，提高了资金的使用效益。
在工程实施中，我们始终坚持以合同为依据，一切按合同办事。一是实施关口前移，严格资格审查。二是规范合同文本。三是逐层监管。我们根据交通部关于公路建设四项制度的有关规定，强化履行保证金制度和工程建设资金保证制度，规范了工程的变更、延期、索赔等方面的处理程序，约束合同双方共同遵守。四是加大对违约、违规的处罚力度，制度规范管理。
