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位置：珠江新城隧道施工方案.doc
| 文件编号 | 538 | 软件语言 | 简体中文 | 运行环境 | Win98, Win2000, WinXP |
| 文件大小 | 322K | 整理日期 | 2010/10/25 | 下载次数 | 2303次 |
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更多轻轨与地铁施工方案详细说明
第1节第一章工程概况
地理位置及概况
本人行地道位于广州新城中心-珠江新城的金穗路与华夏路的交叉口。地道组成以一敝开式地下圆形广场与四角人行地道相连，地道与伸向地面的坡道及梯道相连，形成全互通式。
圆形地下广场，外墙直径57.2m，采用钢筋砼圆池结构，池内设20根直径D=50cm的柱，圆池周壁和柱上支承一圆形箱梁，梁高1.0m，翼缘悬挑2.75m。基础采用三种钻孔灌注桩。其数量及规格如下：238根直径D=60cm，平均长18m；34根直径D=80cm，28根直径D=100cm，平均长20m。
地道采用箱型钢筋砼结构，净空7×2.8m，最小埋深2.3m。基础均采用直径D=80cm钻孔灌注桩，桩长平均20m。
坡道梯道净宽4m，部分敝开口，部分呈箱型的钢筋砼结构。梯道接近地表6.11m范围内；坡道接近地表15.5m范围内的基础采用天然地基，其余均采用直径D=60cm的钻孔灌注桩，桩平均长18m，共188根。
工程地质及水文地质条件
场地位于天河向斜部偏西南翼，属珠江河流冲积阶地，地势平坦，地层主要由第四系人工堆积、冲积及残积层组成，下伏白垩系沉积泥质粉砂岩。第四系岩层岩性从上到下依次为：杂填土、种植土，厚约0.5～2.2m，未经压实；冲积淤泥质亚粘土，软～可塑，厚约1～4.1m；冲积中细砂，饱和，松散～稍密，厚约0～2m，呈透镜体状；残积亚粘土，硬塑，厚约5m。其中圆池、通道主体位于残积亚粘土之上，冲积淤泥质亚粘土、中细砂层之中。
人工堆积土含孔隙水，属上层滞水，冲积中细砂含孔隙水，具承压性，为主要含水层，渗透系数K=22.4m/d，接受大气降水及地表沟、渠水的补给。地下水对混凝土无侵蚀性。
目录
第一章 第一部分 2
第二章 第二部分施工组织 3
第1节 第一章工程概况 3
第2节 第二章施工总平面 7
第3节 第三章施工工艺及 9
第三章 第三部分进度计划 64
第四章 第四部分工程质量 68
第1节 第一章工程质量目 68
第2节 第二章工程施工内 69
第3节 第三章质量受控 78
第五章 第五部分工期保证 86
第六章 第六部分施工安全 88
第七章 环境保护 92
地理位置及概况
本人行地道位于广州新城中心-珠江新城的金穗路与华夏路的交叉口。地道组成以一敝开式地下圆形广场与四角人行地道相连，地道与伸向地面的坡道及梯道相连，形成全互通式。
圆形地下广场，外墙直径57.2m，采用钢筋砼圆池结构，池内设20根直径D=50cm的柱，圆池周壁和柱上支承一圆形箱梁，梁高1.0m，翼缘悬挑2.75m。基础采用三种钻孔灌注桩。其数量及规格如下：238根直径D=60cm，平均长18m；34根直径D=80cm，28根直径D=100cm，平均长20m。
地道采用箱型钢筋砼结构，净空7×2.8m，最小埋深2.3m。基础均采用直径D=80cm钻孔灌注桩，桩长平均20m。
坡道梯道净宽4m，部分敝开口，部分呈箱型的钢筋砼结构。梯道接近地表6.11m范围内；坡道接近地表15.5m范围内的基础采用天然地基，其余均采用直径D=60cm的钻孔灌注桩，桩平均长18m，共188根。
工程地质及水文地质条件
场地位于天河向斜部偏西南翼，属珠江河流冲积阶地，地势平坦，地层主要由第四系人工堆积、冲积及残积层组成，下伏白垩系沉积泥质粉砂岩。第四系岩层岩性从上到下依次为：杂填土、种植土，厚约0.5～2.2m，未经压实；冲积淤泥质亚粘土，软～可塑，厚约1～4.1m；冲积中细砂，饱和，松散～稍密，厚约0～2m，呈透镜体状；残积亚粘土，硬塑，厚约5m。其中圆池、通道主体位于残积亚粘土之上，冲积淤泥质亚粘土、中细砂层之中。
人工堆积土含孔隙水，属上层滞水，冲积中细砂含孔隙水，具承压性，为主要含水层，渗透系数K=22.4m/d，接受大气降水及地表沟、渠水的补给。地下水对混凝土无侵蚀性。
目录
第一章 第一部分 2
第二章 第二部分施工组织 3
第1节 第一章工程概况 3
第2节 第二章施工总平面 7
第3节 第三章施工工艺及 9
第三章 第三部分进度计划 64
第四章 第四部分工程质量 68
第1节 第一章工程质量目 68
第2节 第二章工程施工内 69
第3节 第三章质量受控 78
第五章 第五部分工期保证 86
第六章 第六部分施工安全 88
第七章 环境保护 92
